Ce groupe de travail, ouvert aux Néronnais(es), a été créé suite aux remontées de plusieurs habitant(e)s de la commune concernant des problèmes de vitesse et autres infractions au Code de la Route au sein du village. Les membres se réunissent pour essayer de trouver des solutions et mettre en place des projets d’aménagements pour améliorer les problèmes rencontrés.
Il est composé de :
- Nicolas DORKELD, Maire
- Laëtitia LE GUIL, Conseillère municipale
- Pasquale CAPPABIANCA, Conseiller municipal
- Pierre BLONDEL, Néronnais
- Thierry MAGNIN, Néronnais
ACTUALITÉS :
ANALYSE TRAFIC & VITESSE À NÉRON
Ci-joints les résultats de l’analyse du trafic et de la vitesse :
– dans la rue de Bouglainval : (du 31 janvier au 6 février 2025)
– devant le Shetland : (du 20 au 26 mars 2025)
– dans la rue d’Ormoy : (du 20 au 26 mars 2025)
TRAVAUX RÉALISÉS EN FÉVRIER 2025
Suite aux nouveaux marquages au sol et aux deux modifications de carrefour en cours, nous vous demandons de rester attentifs et vigilants.
– CARREFOUR GIRATOIRE SALLE DES FÊTES
– ANGLE RUE DU PONT DE FER/GRANDE RUE
– ANGLE RUE DU PONT DE FER / RUE DE NOGENT
ATTENTION ! LE “CÉDEZ LE PASSAGE” EST REMPLACÉ PAR UN “STOP”.
– ANGLE RUE DU PONT DE FER / RUE DE VILLIERS
ATTENTION ! MISE EN PLACE D’UN NOUVEAU “STOP” afin de réduire la vitesse dans ce carrefour et dans la rue de Pierres, mais aussi pour les conducteurs qui avaient pris l’habitude de couper le virage en se déportant sur la voie de gauche.
– ANGLE RUE DES MARAIS / RUE DE PIERRES
Marquage au sol refait au niveau du STOP.
AMÉNAGEMENTS PROVISOIRE DANS LA RUE D’ORMOY: mise en place d”aménagements provisoires de sécurité (17/11/2025)
Dans le cadre de l’amélioration de la sécurité et du confort de déplacement des usagers, le Département a mis en place des chicanes provisoires avec des priorités de passages alternées.
Il est important de préciser que des aménagements similaires ne peuvent pas être réalisés dans la partie haute de la rue d’Ormoy car ce type d’aménage-ment nécessite une bande de roulement d’au moins 4 m de largeur afin de ga-rantir la sécurité de tous les usagers et d’assurer le passage des véhicules d’urgence ou de service et des engins agricoles. Or, la configuration de cette portion de la rue ne permet pas de respecter cette exigence technique.
Dans cette zone, le seul aménagement envisageable tout en respectant la réglementation, notamment en matière de circulation des cars, serait la réali-sation d’un plateau de 12 mètres (type dos-d’âne plat). Ce dispositif, conforme aux normes applicables, permettrait de réduire la vitesse sans compromettre le passage des cars.
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(Mars 2026) : Un nouveau comptage est en cours dans la rue d’Ormoy afin de comparer les résultats et d’évaluer l’efficacité des aménagements provisoires mis en place pour réduire la vitesse.
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Analyse trafic & vitesse D136 à Néron _OPS avec chicanes provisoires
Conclusion : Suite à la mise en place des chicanes provisoires, on observe une hausse de 10% du trafic de véhicules légers (VL), une légère diminution des infractions (inférieure à 10%) et une V85 (c’est la vitesse en dessous de laquelle roulent 85% des véhicules) qui reste élevée.
COMPTE-RENDU DES RÉUNIONS :
ARRÊTÉS :
